Aujourd’hui, dernière étape Turinoise : la visite de la FIAT. Le site que nous avons visité est le dernier en date, celui qui accueille actuellement les locaux de la direction, Mirafiori. On retrouve également, dans les 3 millions de m², des chaînes de production pour les modèles Fiat Punto, Grande Punto, Idea, Multipla, Lancia Thesis.

Historiquement, le site est le 3ème installé à Turin, le 1er datant de 1899 et ne comptant qu’une cinquantaine d’employés. De nos jours, les effectifs sont d’environ 12000 personnes, chiffre qui peut sembler important, mais qui n’est rien face aux 60000 personnes des années 60 (robotisation oblige, le personnel est moins nombreux). NOTE : photos à l’intérieur interdites…

Au long de notre visite, nous avons pu voir l’assemblage des éléments métalliques (et notamment les étapes de soudure), puis l’assemblage du groupe mécanique suivie du « mariage » de ces différentes parties. Pour finir, l’ajout des éléments intérieurs – sièges par exemple – et des pneus terminent la chaîne.

Et le développement durable dans tout cela ? La visite nous a permis de comparer avec la précédente vision des chaînes de montage automobile que nous avions, via la visite de BMW à Munich. Ainsi, plusieurs choses se distinguent : pour l’aspect social, nous avons pu remarquer que les ouvriers ont des pauses régulières limitées précisément (via une musique), contrairement à la firme allemande où les horaires de pause sont plus libres.

Nous avons également pu aborder quelques questions sur cet aspect social : ainsi, nous avons appris qu’un psychologue était présent une fois par semaine sur le site, et une assistance sociale en permanence. De plus, la production est divisée en UTE (Unité Technologique Elémentaire), ce qui permet de donner une échelle plus humaine à la production : l’opérateur est un élément actif de son UTE, pas un numéro dans l’usine. Les congés sont gérés indépendamment par chaque UTE, et il existe un « Triathlon » évaluant la performance entre tous les UTE, sur des critères comme l’absentéisme, l’organisation du travail, la résolution des problèmes…

Autre point : les postes de travail sont étudiés pour apporter la meilleure ergonomie possible pour l’opérateur : orientation du véhicule, assistance semi-automatique grâce à des bras articulés.

Concernant les aspects plus techniques du développement durable, nous avons également vu la production de véhicules « Natural power », véhicules hybrides conçus depuis 3 ans chez la FIAT. Les ventes sont essentiellement constituées de Multipla.

Pour finir notre visite, nous avons questionné notre guide à propos de la politique de transports pour les employés : elle nous a expliqué que Turin ayant beaucoup vécu autour de la FIAT, il y a naturellement des lignes organisées spécialement pour les employés. De plus, le métro, datant des Jeux Olympiques de Turin 2006, pourrait être prolongé jusqu’à la FIAT après une 1ère extension vers les hôpitaux de la ville.